導致發動機（jī）潤滑油（yóu）消耗量過大的故（gù）障（zhàng）主要有以下八（bā）種：

1 機體結合（hé）部位密封不嚴（yán），潤滑係統漏油。排除方法;應根據漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑油會被帶入燃（rán）燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量在標（biāo）準範圍之內。

3 空氣濾清器機油（yóu）過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況下，被稀釋（shì）後的機油，容易被高速空氣（qì）流帶入（rù）氣缸燃燒（shāo），造成機油消耗量過大。排除方法：應倒出多餘機油。

4 活塞環受損、卡死或折斷，不起刮油作用（yòng）。正常（cháng）情況下，曲（qǔ）軸旋轉濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼。當活塞（sāi）環磨損、卡死或折斷後，刮油性（xìng）能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃（rán）燒（shāo），導致機油消耗量增加。排除方法：全部更換新活塞環。

5 活（huó）塞環對口，開口間隙過（guò）大，邊間隙增大，形成泵油現象。當活塞環對口時，不僅降低功率，而（ér）且潤滑油可通過對（duì）口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活（huó）塞環開口，端麵和活塞環槽（cáo）磨損，機油就會（huì）通過一道道活塞環一級級泵入氣缸燃燒（shāo），造成機油消（xiāo）耗量過大（dà）。排除方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口互成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活塞與（yǔ）氣缸之間間隙過大，使氣缸套與活（huó）塞環配合不好，造成機（jī）油消耗量過大。當氣缸套（tào）整體磨損或偏磨，使之與活塞之間的（de）間隙過大，活塞環與缸（gāng）套不（bú）能很好配合，造成刮油（yóu）性能下降，甚至有些部位不能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸更換與之（zhī）配套的活（huó）塞、活塞環，或者直接更換新的氣缸套。

7 活塞環錐麵裝反（fǎn）、扭轉（zhuǎn）環裝錯。當活塞環錐麵（miàn）裝反，組合環的扭轉環裝錯，不但不能（néng）把氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗。排除方法：要按要求（qiú）裝好各種（zhǒng）活塞環。

8 氣門導管磨（mó）損，間隙過大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機（jī）油就會通過氣門（mén）導（dǎo）管和氣（qì）門杆之（zhī）間（jiān）過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機（jī）油（yóu）的消耗（hào）量增加（jiā）。排除方法（fǎ）：更換氣門導管。